El tacógrafo
El tacógrafo actual es un invento trasladado desde el mundo del ferrocarril al transporte por carretera.
El invento del tacógrafo se atribuye al ingeniero alemán Philipp Christian Maximilian Maria von Weber nacido en el año 1822. El inventó el diapasón por el que se regula el tacógrafo gracias a la pasión que tenía por el mundo de la música. Desarrollo su trabajo en el mundo del ferrocarril en su país natal, Alemania.
En la década de los años 60 del siglo XIX surge la necesidad de controlar la velocidad de los trenes y las distancias recorridas, para así de esta manera se podía tener un registro de todo el recorrido realizado para cada convoy en caso de incidentes.
El ingeniero Gustav Adolf Hasler originario de Suiza fabrica en 1887 el aparato inventado en Alemania patentandolo en 1891 (Hasler 3950) y este aparato permitía el registro de la velocidad, el tiempo y la distancia recorrida por una locomotora. En 1903 este invento se conocía como TEL abreviatura de “Telegraphenwerkstätte G.Hasler”, pero el invento, manufacturado por Hasler sería implantado de manera definitiva en la década de los años 20 del siglo XX con el nombre de TELOC.
La obligatoriedad de la instalación de un aparato de control a nivel europeo se produjo en septiembre del año 1986, con la entrada en vigor del reglamento CEE 3821/85 del Consejo de 20 de diciembre de 1985,
El avance en la tecnología digital implica que se empiece a sustituir el tacógrafo analógico por el digital para todos los vehículos nuevos matriculados en cualquier país de la Unión Europea a partir de mayo de 2006.
La novedad es que en vez de hojas de papel se utilizan ahora tarjetas personales para los conductores, dotadas con chip en el cual se registrarán todas las actividades, además de ser unos aparatos mucho más precisos y difíciles de trucar que almacenan en su memoria todas las actividades del vehículo durante, al menos el último año y la velocidad de las últimas 24 horas con una precisión de segundo a segundo.
El reglamento UE 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo de 4 de febrero de 2014,afecta a los aparatos digitales que se instalan a partir del 2016, estos aparatos incorporan tecnología para poder establecer comunicación a distancia con las autoridades encargadas del control del tráfico mientras el vehículo está en movimiento, con el fin de poder verificar el cumplimiento del reglamento y hacer los controles mucho más selectivos.