Ciclomotores

Si te toca pasar la ITV de tu ciclomotor o scooter de 50cc y quieres evitar sorpresas, estás en el lugar correcto. En Servicios ITV te lo ponemos fácil: aquí encontrarás toda la información sobre requisitos y precios para que puedas gestionar tu cita previa de ITV para ciclomotor de forma rápida, sencilla y sin esperas. 

Una de las dudas más comunes entre los conductores de ciclomotores es saber exactamente cuándo caduca la inspección o cada cuánto tiempo hay que volver a pasarla. La periodicidad de la ITV de un ciclomotor se calcula siempre en función de su antigüedad, tomando como referencia la fecha de su primera matriculación (un dato que puedes comprobar fácilmente en el Permiso de Circulación de tu vehículo). 

Para los ciclomotores (dos ruedas, tres ruedas y cuadriciclos ligeros de hasta 50cc), el calendario oficial regulado por la DGT se divide en las siguientes etapas: 

¿Tu vehículo es una motocicleta de más de 50cc? 

Este calendario de plazos se aplica exclusivamente a ciclomotores (vehículos con velocidad máxima por construcción de 45 km/h y cilindrada hasta 50cc, o motor eléctrico equivalente). Si conduces una motocicleta de mayor cilindrada, los plazos cambian (exenta los primeros 4 años). Puedes consultar la información específica en nuestra sección de ITV para motocicletas. 

Para que el proceso de inspección sea lo más rápido posible y evitar retrasos, es fundamental que acudas a tu cita con los papeles originales del vehículo. Son documentos básicos que todo conductor debe llevar consigo al circular. 

Anota esta lista y asegúrate de tener contigo la siguiente documentación para la ITV de tu ciclomotor: 

• Ficha Técnica (Tarjeta ITV): Es el documento donde figuran las especificaciones mecánicas y de homologación de tu ciclomotor. Si tu scooter es reciente, es muy probable que dispongas de la versión electrónica (eITV). 

• Permiso de Circulación: El documento oficial que acredita la matriculación del vehículo y los datos del titular. 

• Recibo del seguro en vigor: Aunque las estaciones de ITV comprueban el estado del seguro telemáticamente en el Registro de la DGT, te recomendamos llevar un justificante de pago (físico o digital en el móvil) por si hubiera algún fallo en el sistema. 

• DNI o NIE del conductor: El documento de identidad de la persona que lleva el ciclomotor a la línea de inspección. No es obligatorio que sea el propietario del vehículo quien pase la ITV, pero quien asista debe identificarse. 

El precio de la ITV de un ciclomotor varía según la Comunidad Autónoma donde realices la inspección. Mientras que algunas regiones tienen tarifas reguladas por el gobierno autonómico, en otras (como la Comunidad de Madrid o la Región de Murcia) el mercado está liberalizado y las estaciones pueden ofrecer diferentes precios o descuentos. 

Por lo general, las tarifas oficiales para ciclomotores oscilan entre los 15 € y los 38 € (dependiendo de la región e incluyendo siempre el IVA y la tasa de tráfico de la DGT). 

Tarifas ITV por provincia en Servicios ITV 

Los precios varían dependiendo de la comunidad autónoma. A continuación, encontrarás una orientación de tarifas organizada por provincia. 

• Madrid 

  • Ciclomotor / Scooter 50cc: desde 39,98 € 

  • Puedes reservar tu cita para una ITV en Madrid para estos y otros tipos de vehículos, consultando las estaciones disponibles. 

  • Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada. 

• Aragón (Zaragoza y Teruel) 

  • Ciclomotor / Scooter 50cc: desde 18,72 € 

  • Puedes consultar la disponibilidad para pedir cita previa de la ITV en Zaragoza y Teruel. 

  • Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada. 

• Canarias (Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife) 

  • Ciclomotor / Scooter 50cc: desde 20,05 € 

  • Consulta la disponibilidad para estos y otros tipos de vehículos en Las Palmas y Tenerife. 

  • Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada. 

Para pasar la ITV a la primera, el mejor truco es adelantarse a los técnicos. A continuación, te mostramos los puntos clave que se revisan en la línea de inspección. Puedes utilizar esta lista como una guía pre-ITV para revisar tu ciclomotor en casa antes de acudir a tu cita. 

Qué revisamos: 

1. Prueba de Velocidad Máxima (Velocímetro / Banco de Rodillos) 

• Verificamos en el velocímetro/banco de pruebas que el ciclomotor no supere el límite legal permitido de 45 km/h (con el margen de tolerancia estipulado). Si el vehículo ha sido "deslimitado" o trucado, no superará la prueba. 

2. Número de bastidor y placa de matrícula 

• Comprobamos que el número VIN grabado en el chasis coincida exactamente con la Ficha Técnica y que la matrícula amarilla esté fija, legible y vertical. 

3. Alumbrado y señalización 

• Revisamos el correcto funcionamiento de la luz de cruce, posición, freno, intermitentes, catadióptrico trasero y luz de matrícula. 

4. Frenos y Suspensión 

• Medimos la eficacia del freno delantero y trasero en el frenómetro, y verificamos visualmente que no existan fugas de aceite en los retenes de la horquilla ni holguras en la dirección. 

5. Sonometría y Emisiones (Escape) 

• Medimos con un analizador de gases los contaminantes (CO) y comprobamos con un sonómetro que el ruido del escape no supere los decibelios homologados para tu modelo. 

6. Neumáticos, Retrovisores y Carenado 

• Verificamos el estado del dibujo del neumático, que los plásticos/carenados estén bien firmes y sin aristas cortantes, y que el espejo retrovisor izquierdo (y el derecho si procede) esté homologado. 

La mayoría de los suspensos en ciclomotores no se deben a averías graves por antigüedad, sino a modificaciones no autorizadas o descuidos en el mantenimiento diario. 

Top 5 de los defectos graves más comunes en ciclomotores: 

1. Exceso de velocidad máxima (Deslimitación): Superar los 45 km/h permitidos por ley debido a topes retirados o variadores modificados. 

2. Emisiones acústicas y tubos de escape: Escapes no homologados, faltas de dB Killer o tubos picados que superan el límite de ruido. 

3. Alumbrado y señalización: Intermitentes o luces de freno fundidas, o falta del catadióptrico trasero obligatorio. 

4. Neumáticos en mal estado: Cubiertas desgastadas, cristalizadas por el tiempo o con medidas que no coinciden con la Ficha Técnica. 

5. Placa de matrícula e inclinación: Matrículas deterioradas, mal sujetas o portamatrículas modificados con inclinación superior a 30 grados. 

Antes de salir hacia la estación, asegúrate de que los topes de velocidad estén instalados si modificaste el variador, verifica que todas las luces enciendan y comprueba que el escape lleve su silenciador de fábrica. ¡Te evitará un segundo viaje! 

Cualquier cambio que altere la estructura, dimensiones o rendimiento de fábrica de un ciclomotor se considera una reforma de importancia y debe estar legalizada en la Ficha Técnica. 

Los casos más habituales en ciclomotores son: 

• Cambio del sistema de escape: Instalar un escape diferente al de serie requiere que este cuente con la contraseña de homologación CE grabada y compatible con tu modelo específico. 

• Modificaciones en manillar o retrovisores: Cambiar el manillar por uno de dimensiones distintas o instalar espejos no homologados. 

• Transformaciones estéticas (Carenados y guardabarros): Recortar el guardabarros trasero, cambiar la ubicación de la matrícula o modificar la estructura del chasis. 

Si tu ciclomotor tiene alguna reforma no registrada, para legalizarla el día de la inspección deberás aportar el Certificado de Taller y el Informe de Conformidad emitido por un laboratorio de homologaciones o el fabricante.