Vehículos híbridos

Si te toca pasar la ITV de tu coche híbrido autorrecargable (HEV) o microhíbrido (MHEV) y quieres evitar sorpresas, estás en el lugar correcto. En Servicios ITV te lo ponemos fácil: aquí encontrarás toda la información sobre requisitos, plazos, precios y cómo preparamos tu vehículo para la prueba de emisiones. 

La frecuencia de paso de los vehículos híbridos no cambia por el hecho de disponer de la pegatina ECO de la DGT. Los plazos vienen determinados por el tipo de carrocería/homologación y la fecha de su primera matriculación (dato disponible en el Permiso de Circulación). 

Para los turismos híbridos de uso particular, el calendario regulado por la DGT es el mismo que el de un turismo convencional: 

Nota: Si tu híbrido es un vehículo comercial o furgoneta, la inspección será bienal de los 2 a los 6 años, anual de los 6 a los 10 años, y semestral a partir de los 10 años.

Para acelerar el trámite en la estación, asegúrate de acudir a tu cita con la siguiente documentación original: 

• Ficha Técnica (Tarjeta ITV): Donde figuran las características del motor térmico, el código de homologación y la potencia del sistema eléctrico. En vehículos recientes suele presentarse en formato electrónico (eITV). 

• Permiso de Circulación: Documento oficial que justifica la matriculación y los datos del titular del vehículo. 

• Recibo del seguro en vigor: Aunque la estación lo comprueba de forma telemática con la DGT, te aconsejamos llevar el justificante (físico o digital) por si surgen fallos informáticos. 

• DNI o NIE del conductor: Documento de identidad de la persona que presenta el vehículo (no se exige que sea el propietario).

En la mayoría de Comunidades Autónomas, los vehículos híbridos (HEV/MHEV) tributan con las tarifas correspondientes a los turismos de gasolina o diésel (según el combustible de su motor térmico), aunque en algunas provincias existen ligeras bonificaciones o precios específicos para vehículos con etiqueta medioambiental ECO. 

Por lo general, las tarifas oficiales para turismos híbridos oscilan entre los 35 € y los 55 € (dependiendo de la Comunidad Autónoma, la motorización térmica, la DGT e IVA). 

Tarifas ITV por provincia en Servicios ITV 

A continuación, encontrarás una orientación de tarifas organizada por provincia para vehículos híbridos: 

• Madrid 

  • Turismo Híbrido (Gasolina/ECO): desde 31,00 € 

  • Turismo Híbrido (Diésel/ECO): desde 41,00 € 

  • Puedes reservar tu cita para una ITV en Madrid consultando las estaciones disponibles. 

  • Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada. 

• Aragón (Zaragoza y Teruel) 

  • Turismo Híbrido (Gasolina/ECO): desde 47,41 € 

  • Turismo Híbrido (Diésel/ECO): desde 58,09 € 

  • Puedes consultar la disponibilidad para pedir cita previa de la ITV en Zaragoza y Teruel. 

  • Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada. 

• Canarias (Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife) 

  • Turismo Híbrido (Gasolina/ECO): desde 35,99 € 

  • Turismo Híbrido (Diésel/ECO): desde 45,09 € 

  • Consulta la disponibilidad para estos y otros tipos de vehículos en Las Palmas y Tenerife. 

  • Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada.

Un vehículo híbrido debe superar las comprobaciones habituales de cualquier turismo (frenos, dirección, iluminación y suspensiones), sumando las verificaciones de seguridad eléctrica y el protocolo de inspección de emisiones en modo térmico forzado. 

Qué revisamos: 

1. Modo de Inspección / Emisiones Contaminantes 

• En los híbridos autorrecargables, el motor térmico se apaga automáticamente en parado. Para medir los gases (CO2 u opacidad diésel), nuestros técnicos activan el "Modo Inspección / Modo Servicio" mediante una combinación de pedales/mandos o vía puerto OBD para mantener el motor encendido a ralentí y a altas revoluciones. 

2. Sistema Eléctrico de Propulsión y Batería de Hibridación 

• Revisamos la integridad del cárter de la batería de alto/medio voltaje y comprobamos que el cableado de alta tensión (de color naranja) no presente peladuras, holguras ni desgastes por rozamiento. 

3. Prueba OBD (Diagnóstico de Averías) 

• Conectamos el equipo de diagnosis al puerto OBD para confirmar que la centralita no guarde fallos en el sistema de hibridación, la gestión del motor térmico o los elementos de seguridad (Airbags, ABS, ESP). 

4. Frenos, Suspensión y Neumáticos 

• Debido a la retención y la frenada regenerativa, medimos la eficacia del freno de servicio y parking en el frenómetro. Al ser vehículos con un peso superior a la media, verificamos que las ruedas tengan el índice de carga adecuado. 

5. Alumbrado y Acondicionamiento General 

• Control de faros, intermitentes, estado del parabrisas, limpiaparabrisas, retrovisores y cinturones de seguridad. 

Los vehículos híbridos destacan por su excelente fiabilidad, pero presentan puntos específicos de desgaste provocados por la dualidad de sus sistemas. 

Top 5 de los defectos graves más comunes en híbridos: 

1. Desgaste u cristalización de Discos y Pastillas de Freno: Dado que los híbridos usan principalmente la frenada regenerativa para desacelerar, los frenos mecánicos se usan menos y pueden acumular óxido en los discos o cristalizarse las pastillas por falta de fricción regular. 

2. Fallos en la Prueba de Emisiones (Carbonilla): Como el motor térmico se apaga con frecuencia en trayectos urbanos, no suele alcanzar la temperatura óptima de servicio, acumulando carbonilla en el escape, en la válvula EGR o en el catalizador. 

3. Desgaste de Neumáticos: El peso de las baterías combinado con el par motor instantáneo del sistema eléctrico provoca un desgaste mayor en la banda de rodadura. 

4. Testigos de avería memorizados en la OBD: Registros de errores en el inversor, la batería de hibridación o sensores del sistema del motor de combustión. 

5. Iluminación y señalización: Faros desalineados o bombillas desfundidas (especialmente en luces de matrícula o antiniebla). 

Antes de entrar a la línea de inspección, circula unos 15 o 20 minutos por carretera manteniendo el motor térmico encendido (usando el modo Sport o la palanca en posición manual/secuencial). Esto garantiza que el catalizador alcance su temperatura óptima de trabajo y limpiará los restos de carbonilla del escape para asegurar el aprobado en la prueba de gases. 

Cualquier alteración que afecte al motor, la estructura o los elementos de alto voltaje debe legalizarse en la Ficha Técnica para ser válida. 

Los casos más habituales en vehículos híbridos son: 

• Kits de conversión o GLP/GNC: Instalación de sistemas de gas licuado para convertir el motor térmico a bifuel. 

• Sustitución de Muelles o Suspensión: Modificar la altura para compensar o alterar el peso del conjunto de baterías. 

• Instalación de Bola de Remolque: Añadir enganches en híbridos cuya MMR (Masa Máxima Remolcable) lo permita según el fabricante. 

Si has llevado a cabo alguna reforma no registrada en tu coche híbrido, deberás aportar el Certificado de Taller y el Informe de Conformidad oficial el día de la inspección.