Motocicletas
Todo lo que necesitas saber sobre la ITV para Motocicletas
Si te toca pasar la ITV de tu moto y quieres evitar sorpresas, estás en el lugar correcto. En Servicios ITV te lo ponemos fácil: aquí encontrarás toda la información sobre requisitos y precios para que puedas gestionar tu cita previa de ITV para motocicleta de forma rápida, sencilla y sin esperas
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Inspección rápida en 15 minutos
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Estaciones acreditadas
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Valoración 4.8/5
Periodicidad de la ITV en Motocicletas
Una de las dudas más comunes entre los moteros es saber exactamente cuándo caduca la inspección o cada cuánto tiempo hay que volver a pasarla. La periodicidad de la ITV de una moto se calcula siempre en función de su antigüedad, tomando como referencia la fecha de su primera matriculación (un dato que puedes comprobar fácilmente en el Permiso de Circulación de tu vehículo).
Para las motocicletas, el calendario oficial regulado por la DGT es muy sencillo y se divide en dos etapas muy claras:
| Antigüedad de la motocicleta | Estado de la inspección | Frecuencia de paso |
|---|---|---|
| De 0 a 4 años | Exento | No tiene que pasar la ITV |
| Más de 4 años | Obligatorio | Cada 2 años (bienal) |
¿Tu compañera de dos ruedas es de 50cc o menos?
Este calendario de plazos se aplica exclusivamente a motocicletas (vehículos con una cilindrada superior a 50cc). Si lo que conduces es un scooter o ciclomotor de hasta 50cc, la normativa y los tiempos cambian. Puedes consultar toda la información específica y sus plazos en nuestra sección de ITV para ciclomotores.
¿Qué documentos debo llevar para pasar la ITV de la moto?
Para que el proceso de inspección sea lo más rápido posible y evitar retrasos, es fundamental que acudas a tu cita con los papeles originales del vehículo. No te preocupes, son documentos básicos que todo motero debe llevar consigo al circular.
Anota esta lista y asegúrate de tener contigo la siguiente documentación para la ITV de la moto:
- Ficha Técnica (Tarjeta ITV): Es el documento donde figuran las especificaciones mecánicas y de homologación de tu motocicleta. Si tu moto es más reciente, es posible que tengas la versión electrónica (eITV).
- Permiso de Circulación: El documento oficial que acredita la matriculación del vehículo y los datos del titular.
- Recibo del seguro en vigor: Aunque hoy en día las estaciones de ITV comprueban el estado del seguro de forma telemática en el momento, te recomendamos llevar contigo un justificante de pago (físico o digital en el móvil) por si hubiera algún fallo en el sistema.
- DNI o NIE del conductor: El documento de identidad de la persona que lleva la moto a la línea de inspección. Recuerda que no es obligatorio que sea el propietario del vehículo quien pase la ITV, pero quien asista debe identificarse.
¿Cuánto cuesta pasar la ITV de una moto?
El precio de la ITV de una moto no es fijo en toda España; varía significativamente dependiendo de la Comunidad Autónoma donde realices la inspección. Mientras que algunas regiones tienen tarifas reguladas por el gobierno autonómico, en otras (como la Comunidad de Madrid o la Región de Murcia) el mercado está liberalizado y las estaciones pueden ofrecer diferentes ofertas o descuentos.
Por lo general, las tarifas oficiales para motocicletas y ciclomotores oscilan desde los 15 € hasta los 45 € (dependiendo de la región, e incluyendo siempre el IVA y las tasas de tráfico de la DGT).
Tarifas ITV por provincia en Servicios ITV
Los precios de la ITV varían dependiendo de la comunidad autónoma y del tipo de vehículo. En algunas regiones, las tarifas están reguladas por el gobierno autonómico, mientras que en otras, cada estación establece sus propios precios.
A continuación, encontrarás una lista de precios organizada por provincia y tipo de vehículo.
Madrid
- Motocicleta gasolina/híbrido gasolina: desde 52,99 €
Puedes reservar tu cita para una ITV en Madrid para estos y otros tipos de vehículos, consultando las estaciones disponibles.
Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada.
Aragón (Zaragoza y Teruel)
- Motocicleta gasolina/híbrido gasolina: desde 26,83 €
Puedes consultar la disponibilidad para pedir cita previa de la ITV en Zaragoza y Teruel para los distintos tipos de vehículos.
Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada.
Canarias (Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife)
- Motocicleta gasolina/híbrido gasolina: desde 26,45 €
Consulta la disponibilidad para estos y otros tipos de vehículos en Las Palmas y Tenerife.
Nota: Las tarifas pueden variar según la estación seleccionada.
Puntos de inspección: ¿Qué miramos en la ITV de tu moto?
Para pasar la ITV de la moto a la primera, el mejor truco es adelantarse a los técnicos. A continuación, te mostramos los puntos clave que se revisan en la línea de inspección. Puedes utilizar esta lista como una guía pre-ITV para revisar tu moto en casa antes de acudir a tu cita.
Qué revisamos
Comprobamos que el número de bastidor (VIN) grabado en el chasis de la moto coincida exactamente con el que figura en la Ficha Técnica, y que no presente signos de manipulación.
Asegúrate de que el número esté limpio, visible y que no esté tapado por cables, suciedad acumulada o protectores de chasis.
El correcto funcionamiento y la homologación de las luces de posición, cruce (cortas), carretera (largas), intermitentes, luz de freno (activada tanto con la maneta como con el pedal) y la luz blanca de la matrícula.
Enciende la moto en el garaje antes de venir y comprueba todos los pilotos. Una sola bombilla fundida o un intermitente que parpadee demasiado rápido es un defecto grave automático.
Verificamos que las dimensiones y códigos de velocidad de las ruedas coincidan con los homologados en tu tarjeta de ITV. Además, comprobamos que la profundidad del dibujo de la banda de rodadura sea de, como mínimo, 1,6 mm.
Revisa que las cubiertas no tengan grietas, cortes o deformaciones por falta de uso, y que el desgaste sea regular.
Pasamos la moto por el frenómetro para medir la eficacia y el equilibrio de la frenada en ambos ejes. También revisamos visualmente que las horquillas delanteras y el amortiguador trasero hagan su función correctamente.
Asegúrate de que las pastillas tengan suficiente espesor y limpia bien las barras de la horquilla. Si el técnico detecta una fuga de aceite en los retenes de la suspensión, la inspección será desfavorable.
Este es el punto crítico en las motocicletas. Medimos con un analizador los gases contaminantes y realizamos una prueba de sonometría con un sonómetro para comprobar que el ruido del escape no supere los decibelios máximos permitidos para tu modelo.
Si llevas un escape cambiado, debe estar rigurosamente homologado para tu modelo y llevar puesto el dB Killer. Los escapes libres o sin silenciador no pasan la ITV bajo ninguna circunstancia.
Inspeccionamos que el carenado y las fibras estén bien sujetos y no tengan aristas cortantes. Los espejos retrovisores deben estar homologados (el izquierdo es obligatorio; el derecho también lo es si la moto supera los 100 km/h de velocidad máxima).
Si has instalado un portamatrículas corto, comprueba que tenga la inclinación legal (máximo 30 grados), que incorpore luz de matrícula y el catadióptrico trasero obligatorio.
Los suspensos más frecuentes: Defectos comunes en la ITV de motos
Nadie quiere salir de la estación con una ITV desfavorable, lo que te obligaría a volver a pasar la inspección tras arreglar los fallos. Sorprendentemente, la gran mayoría de los suspensos en motocicletas no se deben a averías mecánicas graves, sino a modificaciones estéticas o descuidos que se podrían haber evitado fácilmente.
Este es el Top 6 de los defectos graves más comunes por los que las motos no pasan la ITV:
- Alumbrado y señalización (Aprox. 27–36% de los fallos) - controles realizados en bombillas, alineación de luces, frecuencia de parpadeo y reflectores.
- Sistema de escape y emisiones acústicas - controles realizados en escapes no originales y límites de ruido (dB).
- Neumáticos, ruedas y suspensión - controles realizados en el desgaste de neumáticos, medidas incorrectas y estado de los neumáticos.
- Emisiones contaminantes y fugas - controles realizados en los niveles de emisiones y fugas de fluidos.
- Frenos - controles realizados en componentes desgastados y eficiencia de frenado.
- Documentación e identidad del vehículo - controles realizados en el número de bastidor (VIN) y la matrícula.
Consejo Pro (Tu Checklist de última hora)
Antes de arrancar hacia la línea de inspección, haz una revisión de un minuto: asegúrate de que el dB Killer esté perfectamente instalado y apretado, limpia los reflectores y verifica que todas las luces (incluida la de la matrícula) encienden correctamente. ¡Te ahorrará un segundo viaje!"
¿Has modificado tu moto? Reformas de importancia en la ITV
Personalizar la moto o adaptarla a tus necesidades es algo muy común entre los moteros, pero debes tener en cuenta que cualquier modificación que altere las características que vienen de fábrica puede considerarse una reforma de importancia. Para pasar la ITV de una moto modificada con éxito, todos estos cambios deben estar debidamente legalizados e incluidos en la Ficha Técnica del vehículo.
Los casos más habituales que requieren atención especial antes de acudir a la inspección son:
- Limitación o deslimitación de potencia (Carnet A2): Tanto si has instalado un kit de limitación para poder conducir tu moto con el carnet A2, como si ya has cumplido los dos años y vas a deslimitarla, este cambio debe ser revisado y anotado por los técnicos de la ITV.
- Cambio del sistema de escape: Si has sustituido el tubo de escape original, el nuevo modelo debe contar con una contraseña de homologación europea grabada. Si cambias además colectores o alteras el catalizador, se considerará reforma.
- Modificaciones en el chasis, manillar o geometría: Recortar el subchasis (muy común en transformaciones de tipo Cafe Racer o Scrambler), cambiar la horquilla o instalar un manillar con dimensiones diferentes a las de fábrica requiere homologación obligatoria.
¿Qué documentación extra debes aportar?
Si tu moto tiene alguna reforma sin registrar en la Ficha Técnica, para poder legalizarla el día de la inspección deberás presentar el Certificado de Taller (que demuestra que la pieza fue instalada por un profesional autorizado) y, dependiendo del cambio, el Informe de Conformidad del fabricante o de un laboratorio de homologaciones.
Pasa la ITV de tu moto cerca de ti
Preguntas Frecuentes (FAQs) sobre la ITV de Motos
No existe ningún "periodo de gracia" una vez cumplida la fecha de vencimiento. Si circulas con la ITV caducada te enfrentas a una multa de 200 € (100 € por pronto pago) por parte de la DGT o policía local. Además, debes saber que, en caso de accidente, tu compañía de seguros no se hará cargo de los daños, lo que supone un riesgo económico y legal enorme.
Sí, perfectamente. No es obligatorio que el titular del vehículo acuda en persona a la línea de inspección. Cualquier amigo, familiar o mecánico autorizado puede pasar la ITV de tu moto por ti. La persona que asista solo deberá presentar la documentación original de la motocicleta y su propio documento de identidad (DNI o NIE) para quedar registrado.
Sí, es 100% obligatorio. El catadióptrico es el pequeño reflector de color rojo que va situado en la parte trasera de la moto (normalmente bajo la matrícula). Muchos moteros lo pierden o lo quitan al instalar un portamatrículas corto. No llevarlo, que esté roto o que no esté homologado se considera un defecto grave y provocará un suspenso automático en la inspección.
No. Si el resultado es desfavorable significa que se han detectado defectos graves que comprometen la seguridad. Dispones de un plazo máximo de 2 meses para reparar los fallos en un taller. Durante ese tiempo, la moto tiene prohibido circular por la vía pública, salvo exclusivamente para realizar el trayecto de la estación de ITV al taller, y del taller de vuelta a la estación para la segunda revisión.
Sí, las estaciones de ITV siguen funcionando con normalidad bajo la lluvia ya que las líneas de inspección están completamente techadas. La única particularidad es que, al realizar la prueba del frenómetro (donde se mide la eficacia de los frenos), las ruedas mojadas podrían deslizar sobre los rodillos metálicos de la estación. Los técnicos están acostumbrados a esto y suelen secar el neumático o realizar la prueba con mayor precaución para evitar lecturas incorrectas.
