¿Conoces el idioma de tus neumáticos?
Los neumáticos hablan, no un idioma tradicional al que podríamos estar acostumbrados, pero sí un idioma interpretativo, el cual, mediante observación, podemos diagnosticar no solo el propio neumático sino también el propio vehículo.
A menudo el estado de los neumáticos pasa desapercibido, pero hay que recordar que es el único punto de contacto de tu vehículo con la carretera y por ello, un componente crítico ya que estamos hablando del primer elemento de seguridad activa de un vehículo, por lo que evita accidentes siempre y cuando estén en buen estado, sin embargo, los puede provocar si su estado es anómalo.
¿Quieres aprender este Idioma?
Con estas fotos de los compañeros de SGS ITV recogidos en una sola jornada de trabajo, vamos a aprender no solo a leer lo que le ocurre al neumático sino cómo detectarlo desde el puesto de conducción.
Caso 1: Neumático con fisuras
Diagnóstico en ITV
Neumático con cortes. Cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura de la carcasa. Neumático con riesgo de reventón crítico. Se observa en las instalaciones de ITV de SGS un corte longitudinal severo en la parte interna de banda de rodadura del neumático. Alta probabilidad de daño en la estructura interna o carcasa del neumático.
¿Cuál es el resultado de la inspección de estos neumáticos en ITV?
Defecto MUY grave, ITV desfavorable, al tener riesgo de reventón el vehículo sería rechazado con la finalidad de cambiar esos neumáticos y que el vehículo y sus ocupantes, así como otros usuarios de la vía puedan circular con seguridad.
Autodiagnóstico ¿Podría observarse o percibir esta anomalía antes de acudir a la ITV?
La banda de rodadura no parece desgastada irregularmente e incluso la profundidad de la banda parece aún 
superior a los 3mm. Difícil de observar incluso girando la dirección al máximo hacía un lado y agachándose a verlo.
¿Por qué se provoca este defecto en el neumático?
Probablemente se debe a un golpe o a una circulación a mayor velocidad de la debida por un bache, badén, o por paso sobre un elemento cortante o punzante. En ocasiones también aparecen en neumáticos viejos con poco uso en vehículos que no han sido utilizados en una larga temporada y el neumático se ha degradado por el paso del tiempo.
¿Qué percibirías en el vehículo? Qué nos está diciendo el neumático sobre tu vehículo?
Antes de acudir a la ITV podrías tener estos síntomas:
-Pérdida de presión en el neumático dañado. El vehículo se desplazaría para ese lado teniendo el conductor que corregir el volante hacía el lado contrario.
Vibración. Con total seguridad se notaría cierta vibración en el vehículo, transmitida al conductor a través de la columna de dirección en el volante.
Dicha sintomatología se percibiría con mayor notoriedad cuanto mayor sea el daño.
Caso 2: Desgaste irregular
Diagnostico En ITV:
Desgaste irregular, en este caso la banda de rodadura está desgastada en mayor medida por un lado seguramente por una mala alineación del vehículo que provoca que el neumático se desgaste más por la parte interna. Podríamos intuir que la alineación del vehículo tiene una caída negativa excesiva a la indicada por el fabricante.
¿Cuál es el resultado de la inspección de estos neumáticos en ITV?
Defecto grave. Inspección desfavorable. En la foto se observa no sólo un desgaste irregular sino también un desgaste excesivo en toda la banda de rodadura quedando al descubierto los testigos de los neumáticos (estos son visibles con profundidades menores a 1,6mm)
Autodiagnóstico ¿Podría observarse o percibir esta anomalía antes de acudir a la ITV?
La respuesta es sí, la forma más sencilla es girar la dirección a un lado y bajarse del vehículo para observar no solo la parte externa de la banda de rodadura (más fácil de observar) sino también la parte interna, agachándose ligeramente.
¿Por qué se provoca este defecto en el neumático?
Como hemos indicado anteriormente en una probabilidad muy alta es por una mala alineación. Otros defectos asociados a un desgaste anómalo de la banda de rodadura tienen que ver con la presión de los neumáticos (recuerda comprobarlos al menos una vez al mes o siempre ante un viaje de larga duración)
¿Qué percibirías en el vehículo? Qué nos está diciendo el neumático sobre tu vehículo?
El vehículo pisa mal y por lo tanto con una probabilidad muy alta el vehículo al soltar levemente el volante se desplaza hacía un lado ostensiblemente, síntoma de una mala alineación.
Esa es la forma de detectarlo, cuando desde el volante debes corregir continuamente la dirección del vehículo o circulando en una recta, observas que el volante está girando levemente de su posición teóricamente recta.
También se puede observar, aunque más difícil de detectar por el conductor, una distancia de frenado mayor.